Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Советско-нацистское сотрудничество в Заполярье

Оригинал взят у vasiliy_eremin в Советско-нацистское сотрудничество в Заполярье
Карт-бланш на подробнейшее изучение Советского Заполярья и Севморпути дала в руки немцам сама советская сторона еще в 1939 году. Это был период, как писала советская пресса - "дружбы, скрепленной кровью" между большевистским СССР и нацистской Германией. Тогда был подписан пакт о ненападении и ряд секретных протоколов. В рамках одного их них была организована совместная советско-немецкая полярная экспедиция: на исследовательском судне «Мурманец» на острова Вилькицкого и Белый в Карском море были доставлены группы немецких полярников в штатском. Collapse )

"Флот уничтожить немедленно". Ленин

Оригинал взят у harmfulgrumpy в "Флот уничтожить немедленно". Ленин
Оригинал взят у ulmerug в "Флот уничтожить немедленно". В. Ульянов (Ленин)

Русский Черноморский флот имеет давнюю и славную историю. Множество выдающихся побед и примеров героизма были навечно вписаны в русскую летопись. Пожалуй, существует лишь одна трагическая и даже позорная страница истории – участие моряков-черноморцев в революционной вакханалии и уничтожение фактически всего флота по прямому приказу Ленина в июне 1918 года.

Во время Первой мировой войны флот действовал успешно, контролируя всю акваторию Черного моря. К 1917 году в составе флота насчитывалось 177 кораблей, в том числе два современнейших линкора-дредноута «Император Александр III» и «Императрица Екатерина Великая». Активная антироссийская пропаганда революционных деятелей, потрясения 17-го года и последствия печально известного приказа №1 Петросовета, сказавшиеся на всей русской армии и приведшие к ее дезорганизации и фактическому развалу, затронули, конечно, и Черноморский флот, базировавшийся в Севастополе. После октябрьских событий образовалось сразу несколько организаций, претендовавших на управление флотом: севастопольский военно-революционный комитет, севастопольский совет и черноморский центрофлот. Захлестнувший Севастополь революционный бардак и сопутствовавшая ему волна убийств «царских сатрапов» привела к гибели до 1000 русских морских офицеров. Это, естественно, катастрофически сказалось на боеспособности Черноморского флота. Однако, несмотря ни на что, он продолжал оставаться грозной силой.

Линейный корабль "Императрица Екатерина Великая". 1911-1918.

В апреле 1918 года германская армия начала вторжение в Крым. Сопротивление практически не оказывалось – львиную долю времени у «освобожденных» солдат отнимали революционные митинги и забота о хлебе насущном, да и воевать не хотелось. Помимо прочего, уже был заключен Брестский мир, и от большевистского руководства поступали настойчивые указания не вести боевые действия, дабы не «провоцировать» немцев.

Черноморский флот, не имея стабильного единого руководства, находился под угрозой захвата немцами. Комиссар флота Спиро, выехавший в Москву для получения разъяснений о дальнейших действиях и организации снабжения флота, был арестован за непризнание Брестского мира и пропаганду обороны Крыма. 29 апреля исполняющий обязанности командующего флотом контр-адмирал М.П.Саблин отдает приказ об отводе кораблей Черноморского флота в Новороссийск, предварительно отправив туда группу офицеров для оценки состояния порта и подготовки его к приему боевых кораблей. Под огнем немцев, на который было запрещено отвечать, флот покидает Севастополь.

Collapse )

18 июня 1918 года приговор большевиков русскому Черноморскому флоту был приведен в исполнение. Современнейшие боевые корабли во главе с линкором «Императрица Екатерина Великая» (революц. «Свободная Россия») были затоплены и взорваны в Цемесской бухте Новороссийска. За всю историю русского флота это, пожалуй, единственный пример уничтожения без боя собственных военных кораблей. Пример трагический и бесславный.

God help the British Navy... Next they'll tell us Nelson was gender fluid



Обожаю английский юмор ))) Это контр-адмирал Ройял Неви Алекс Бартон.

"В течение многих лет я подозревал, что есть отдел в Уайтхолле, который встречается каждое утро в понедельник с единственной целью - дать мне кое-что, о чем можно писать.
Даже Адмиралтейство находится в действии, как я обнаружил, когда ВМС объявили о планах ввести форму в форме бурки, чтобы привлечь больше женщин-новобранцев-мусульман.
Теперь они превзошли себя, с персонажем по имени контр-адмирал Алекс Бертон, который, по-видимому, является командующим британскими морскими силами. Это его официальный титул...
То, что у нас есть, - это жизнь, имитирующая, если не искусство, то, конечно, классическую комедию BBC.
Я имею в виду, в частности, переодетых генералов, которых играет Грэм Чепмен в Монти Пайтоне, или великолепный женский имитатор Мельвина Хейса «Нагольник» Глория Бомонт в «Это не половина горячей мамы»..."

Read more: http://www.dailymail.co.uk/debate/article-4737828/LITTLEJOHN-ll-say-Nelson-gender-fluid.html#ixzz4o8ocfWq2

Советско-нацистское сотрудничество в Заполярье

Оригинал взят у vasiliy_eremin в Советско-нацистское сотрудничество в Заполярье
Карт-бланш на подробнейшее изучение Советского Заполярья и Севморпути дала в руки немцам сама советская сторона еще в 1939 году. Это был период, как писала советская пресса - "дружбы, скрепленной кровью" между большевистским СССР и нацистской Германией. Тогда был подписан пакт о ненападении и ряд секретных протоколов. В рамках одного их них была организована совместная советско-немецкая полярная экспедиция: на исследовательском судне «Мурманец» на острова Вилькицкого и Белый в Карском море были доставлены группы немецких полярников в штатском. Collapse )

Он уважать себя заставил

Оригинал взят у george_rooke в Еще цитата

«при малейшей демонстрации его (Петра. — В. Б.) флота, при первом движении его войск ни шведская, ни прусская, ни польская корона не осмелятся ни сделать враждебного ему движения, ни шевельнуть с места свои войска. Он один из всех государей в состоянии заставить уважать свой флаг».

Посол Франции в России Кампредон, 1721 год.


О российском и советских флотах

Оригинал взят у kosarex в О российском и советских флотах
Навеяно постом по сноске.
http://practic9.livejournal.com/60572.html?view=160412#t160412 Есть у нас странная традиция - называть маленькие суда устрашающими именами, а большие военные суда тихими, безличными. Так и хочется пошутить - на рейде стоит шлюп Непобедимый, рядом миноносец Грозный, эсминец Агресивный, легкий крейсер Уютный, тяжелый крейсер Мирный и авианосец Безобидный. Смешно, но это правда. Большие корабли носят или носили названия мирных городов - Минск, Киев, захолустный Курск. У нас Непобедимый это адекватное название для эсминца. У англичан для могучего дредноута. Но есть принцип - как корабль назовешь, так он и поплывет. Вон крейсер Аврора - название мирное, прославился он готовностью открыть огонь по собственным, мирным гражданам. Зарю революции устроил, ничем серьезным в смысле защиты родины не прославился. Варяг - пришелец, пришел в корейский порт, там его и утопили японцы. Он сопротивлялся, но варяги в официальной русской истории это фейк. Без фейка не обошлось. Фуражка командира получила больше ста дырок от вражеских осколков, а сам командир остался жив. Даже зрение не потерял. Случай невиданный с точки зрения медицины.

В принципе российское сочетание названий предполагает, что большие корабли вводили в строй, подсознательно думая, что ими в войне рисковать не будут. Все тяготы войны и потери переложат на экипажи малых судов. Так оно и получалось. Всю Первую мировую Балтийский и Черноморский флоты активности не проявляли. Во Вторую мировую история во многом повторилась. Балтийский флот понес основные потери при бегстве от Талинна и Ханки в Ленинград. С Черноморским конфуз получился, для предотвращения Керченской катастрофы нужно было пожертвовать парочкой крупных крейсеров, ни одним не пожертвовали, 300 000 солдат погибли, потерей полуострова обрекли больше ста тысяч человек на гибель в Севастополе. Флот просто сбежал к берегам Грузии.

Когда большие корабли гибли, то они гибли ни за грош. Это показала гибель флота при Цусиме и Порт-Артуре. Во Вторую мировую большие корабли гибли от ударов авиации и мин, но только не в гордом бою с кораблями противника. В этих боях гибли подводные лодки с экипажем в пару десяток человек, маленькие эсминцы, торпедные и десантные катера. Вот они принимали бой и часто показывали чудеса храбрости.

В мирное время большие корабли гибли самым позорном образом. Зато маленькие корабли шли на таран американских судов, последняя такая история произошла в 80-ые годы в Черном море. Большие корабли элементарно гибли от росчерка пера Чубайса в перестройку. И, о чудо! Корабли не могли за себя постоять, а армия и флот защитить их. Вместо этого перед народом появлялись плачущие генералы и адмиралы, били себя в грудь и умоляли - зй, штатские, вооруженные цивильными костюмами, спасите нас, могучих ребят с ядерным оружием, самолетами, торпедами и прочими наворотами. Гибель Курска удивительно бездарна. Его пыталась спасти горстка публицистов с авторучками в карманах. Зато военные плакали и растерянно разводили руками.

В общем логика понятна - большие и сильные дороги нам и ценны, поэтому в бой должны идти маленькие и слабые во имя спасения больших и сильных. Названия кораблей это оговорка по Фрейду. Вроде не хотели, а само собой получилось. Вон, в 1993 году без флота сделали тоже самое - маленьких людей уничтожали безжалостно, зато больших спасли, пригрели. Руцкого сделали губернатором, Ачалова поставили командовать отставниками. И что нам, маленьким людям, делать остается? Плакать по авианосцам? Рыдать по ракетам СС-18? Пардон, это у американцев ракеты назывались Сатана. Грозное имя, карающее агрессоров. У нас тихо и мирно - безобидный кодовый штрих, лучше сами уничтожим и пойдем класть пехоту с калашниковами на поле боя, если что потребуется. Не было у нас ракет Сатана, не было! Были некие металлические конструкции, объединенными невинным названием Изделие. Само имя подозрительно напоминает слово Рукоделие. Сидит женщина, вяжет свитер, не понравится - распустит и новый свяжет, или сидит и делает вышивку для рубашки. Да у нас даже городничий Гоголя может вышивать гладью, и этой глади потом соседям надо боятся или нам воевать вышивкой прикажете?

В конце концов главное оружие человека это его мозг. Там в мозгу разные программы заложены. Программы карьеры, любви к начальству, стремление к деньгам. Есть программы маленькие, но вредоносные для нашего общества - понятия чести, совести, уважения к личности. Как мозги устроены, так корабли называют. Гордое имя - адмирал Нахимов. Утопил весь флот в бухте Севастополя при его осаде. И что у нас в итоге с кораблями-Нахимовыми происходит? Погиб при Цусиме. Построили теплоход для гражданских лиц - потонул при Горбачеве под Новроссийском. В 1914 году в память погибшего корабля при Цусиме построили новый крейсер. Ничем не прославил себя в Первую мировую, а во Вторую мировую потоплен в ноябре 1941 года под Севастополем уже под именем Червленная Украина. Взяли немецкий корабль Берлин по контрибуции, переименовали в адмирал Нахимов, в 1946 году корабль утонул.

Вы обратите внимание на упорство какой-то программы в мозгу наших военноморских и прочих начальников. Нахимовы тонут, а они опять за старое берутся. Они недаром так надеются на Фоменко, Носовского, Переслегина и прочих "творцов" истории. Жестковыйный народ, обожающий грабли. Критиковать нельзя, критика это лекарство, нельзя им лечиться, сопротивляются, в драку лезут.

Проблема усугубляется тем, что есть ограничения по названиям. Подсознание требует адекватного имени, а активное сознание блокирует - окружающие могут неправильно воспринять. Между тем, правильные названия открыли бы нам истину о нашей флотской душе. Предлагаю не стесняться в выборе - тяжелый крейсер Бракованный вместо Адмирал Горшков, авианосец Ненужный - сойдет для любого авианосца, атомная подводная лодка Хрен с Ней, Пусть Тонет - АПЛ Курск, Московский Комсомолец и др. Названия флотов - Ненужный Геморрой (Тихоокеанский Флот), Приют Оставников (Черноморский Флот) и так далее. Попробуйте, адмиралы, вам же легче станет.

Красный террор. Астрахань март 1919

Десятитысячный митинг мирно обсуждавших свое тяжелое матерiальное положенiе рабочих был оцeплен пулеметчиками, матросами и гранатчиками. Послe отказа рабочих разойтись был дан залп из винтовок. Затeм затрещали пулеметы, направленные в плотную массу участников митинга, и с оглушительным треском начали рваться ручныя гранаты.Collapse )

Когда Украина была еще Новороссией

Оригинал взят у george_rooke в Когда Украина была еще Новороссией
Речь пойдет о главном городе Черноморского флота XVIII века - о Николаеве. Дата основания Николаева известна с точностью до дня. Говорят, светлейший князь Григорий Александрович Потемкин-Таврический, махнув стопочку водочки, и закусив ее репкой, продиктовал своему секретарю Попову следующий рескрипт от 27 августа 1789 года:
"Фаборову дачу именовать Спасское, а Витовку Богоявленское, новозаводскую же верфь на Ингуле город Николаев."
Так появился славный град Николаев.
Как ни странно, основали его не рыцари-запорожцы (впрочем, что вообще мог основать этот аналог пиратской вольности и анархии ?), а клятый кацап, курский купец Михаил Леонтьевич Фалеев.
Вообще личность феерическая. Владелец заводов, газет, пароходов, но не биндюжник и кидала Коломойский, а человек, по уши залезший в реальный бизнес. Нет,"пацан к успеху начал идти" тоже с поставок в Южную армию, но был абсолютно честен, и армию обеспечил всем необходимым, под Очаков Светлейшему смог доставлять даже столь любимый им рижский бальзам и французские вина, которым Григорий Александрович так любил делиться с солдатами. Более того - чуть ранее, во время первой войны с турками, сделал невозможное - смог обеспечить обводные каналы на Днепре. Дело в том, что запасы для армии грузились в верховьях Днепра, война же шла в Лимане, и на прохождении порогов великой русской реки (если что - это цитата из Дмитрия Ивановича Донского, к нему и все претензии) терялось довольно много барок с провиантом и амуницией. На одним из застолий Светлейший сказал: «А что, Фалеев, слабо расчистить днепровские пороги для проводки грузов с верховья в Херсон?». Михайла Леонтьич не только ответил - он попытался сделать. За собственные деньги Фалеев взялся за расчистку самого опасного участка – Ненасытецкого порога. Используя сложную систему шлюзов он через пять лет все-таки смог победить природу - в 1783 году первая барка, груженая железом, прибыла из Брянска в Херсон. Чуть позже и прошла вторая, с провиантом. Так купец I гильдии стал дворянином, восхищенный Потемкин наградил его именной золотой медалью и возвел в дворянство.
И вот, Николаев. Почему же именно этому городу, а не Воронежу, Херсону или Севастополю суждено было стать столицей черноморского судостроения?
До русско-турецких войн Екатерины центром южного судостроения был конечно же Воронеж. Но выводить из Воронежа тяжелые корабли черед мелководный Дон и его пороги было очень сложно. Именно поэтому был заложен Херсон, в устье Днепра. Но место было болотистое, гнилое, с нездоровым климатом, мелководное, да и просто не срослось. Вполне логичным было после присоединения Крыма сделать центр судостроения в Севастополе, но Крым - это степь, там ни строительных материалов, ни развитой логистики.
И вот в 1781 году организуется небольшое поселение и канатная фабрика в районе слияния рек Буг и Ингул. Пока еще поселение. Да и полковник "Кинбурнскага полку" Фалеев еще весь в херсонских делах, по сути он - первый инвестор строительства Черноморского флота. Да, зарабатывал Фалеев немало, никто не спорит. В том числе и на поставках в армию, на новом обмундировании. Но и тратил он тоже не мало. Не на "блэкджек и шлюх", а на строительство городов, постройку верфей, инфраструктуру, вобщем на государственные дела. Фалеев строит за свой счет корабли, и потом продает их казне с 20-% наценкой (для примера, английские частные судостроители не брезговали с государства брать и 50 процентов наценки, а 30% - была общепринятой планкой). Естественно, говоря современным языком, Фалеев выигрывает все тендеры на строительство и поставку материалов, создав по сути производство полного цикла, от поставки стройматериалов и зипов, до кораблей и даже городов на выходе.

Чтобы уменьшить потери товаров при транспортировке - Фалеев создает на Днепре лоцманскую службу. Ничего необычного,скажете вы? И я так скажу, только ни скифы, татары, кипчаки, русы и прочие "великие народы" до Фалеева о ПОСТОЯННОЙ лоцманской службе не додумались. А уж о составлении лоции - тем более, хотя еще Петр I в письмах Мазепе настаивал на исследовании судоходства на Днепре.
И вот, главное дело жизни - Николаев. 21 июля 1788 года Светлейший, осмотрев предложенное Фалеевым место для новой верфи, а в перспективе и города, приказывает: «Предписываю вам заготовить на Ингуле елинги для построения по апробированному рисунку двух кораблей пятидесятишестипушечных».
Напомню - идет война. Фалеева никто не освобождал от флотских дел в Херсоне и от поставок Екатеринславской Армии. И в это время в излучине Ингула строится новое Адмиралтейство, кадетский корпус, дома, казармы, канатный и оружейный заводы, верфи, и с колес строятся и новые корабли, которые сразу переходят в Севастополь и вступают в бой. Работа титаническая, и наверное такое возможно только под руководством таких людей, как Потемкин, и такими людьми, как Фалеев!
В апреле 1792 г., побывав проездом в Николаеве, Василий Васильевич Каховский, екатеринославский генерал-губернатор, в одном из своих писем поделился впечатлениями от посещения города: «Мы (с Фалеевым и Мордвиновым) осмотрели весь город и окрестности оного. Строений кончено и начато много. Вода в колодезях хороша, а в фонтанах отменно хороша. Деревьев насажено много... Михаил Леонтьевич показывал нам всё сие будучи в восхищении. Признаюсь, что я пришёл в изумление, увидя столь много строений на том месте, где два года тому назад видел я два шалаша из камыша зделанных».
О роли Фалеева в деле строительства Николаева, верфи и кораблей говорит обширная переписка его с Г. А. Потёмкиным и множество распоряжений князя. В Николаевском портовом архиве хранилось три тома переписки, среди которых только собственноручных, потёмкинских, было 185. Особенно много внимания уделил Михаил Леонтьевич постройке первого судна – фрегата «Святой Николай», от успешности которой зависело получение Николаевом статуса города. О спуске «Святого Николая» Фалеев рапортует Потёмкину 18 августа 1790 г.: «Во время спуска корабля, стёкшийся в великом множестве народ, кричал многократно "ура!", говоря при этом: "Слава Богу, что довелось нам дожить до того, что видим украшенные кораблями Ингул и Буг, неусыпным старанием Его Светлости, на которых прежде и лодок не было видно"». Чтобы понять, как велик был труд Фалеева, нужно вспомнить, что в конце 1788 года Михаил Леонтьевич приехал в пустынный край, а через четыре года его деятельности, в 1792 году, здесь были уже город, верфь, гавань и строился флот.
В аттестате, вписанном в журнал Черноморского адмиралтейского правления, так сказано о Фалееве: «Возлагаемые на него поручения Его Светлости... князем Григорием Александровичем Потёмкиным-Таврическим при самом начале нынешней войны, исполнял не только усердно, но и оказал важнейшую услугу отечеству в заведении гребного флота... вспомоществовавшего тогда Очакову; и наконец, в строении новых кораблей в Николаеве... Такое служение его г. Фалеева и поднятые им труды, ознаменовавшие ревность его к службе, усердие к пользам ея, и истинную приверженность к повелениям высшего начальства, обратили внимание и привлекли отличия к нему Его Светлости».

Его похоронили возле алтарной стены строящегося собора Григория Великой Армении (позднее – Адмиралтейский собор) – это место захоронения наиболее почётных граждан города. Над могилой воздвигли скромный памятник с медной доской, на которой выгравировано: «Обер-штер-кригс-комиссар флота бригадир и кавалер Михаил Леонтьевич Фалеев – муж чести и добра, ревностный помощник князя Потёмкина-Таврического в деле образования Черноморского флота. Скончался 18 ноября 1792 года в 6 часу пополудни, после 10-дневной болезни».
И как это обычно бывает с людьми подобного полета и подобных дел - его могилу осквернили уже после смерти.
Погожим осенним днем в конце октября 1936 года на площади возле бывшего Адмиралтейского собора, у могилы Михаила Леонтьевича Фалеева, собралась группа людей. Это были представители комиссии, которой Николаевский горсовет поручил снести памятник и вскрыть могилу:
от художественно-исторического музея тов. Барцевич,
от горфинотдела тов. Фаермарк,
от колхоза тов. Побеляцкий,
от НКВД тов. Берловский.
Рабочие разобрали изящный, пирамидальной формы обелиск, и камень в тот же день свезли во двор музея. Сняли фундамент, и открылась тщательно выстланная площадка. Сбоку от нее обнаружили вход в склеп. По лестнице члены комиссии спустились вниз, в помещение довольно значительных размеров: где-то около двух с половиной на четыре метра. В одном из углов стояло Андреевское знамя, в другом — российское государственное. Между ними приставлена к стене крышка деревянного гроба. Посреди обитого черным склепа, на беломраморном постаменте, под черным же бархатным покрывалом, стоял большой дубовый гроб, внутри которого находился еще один — цинковый. В ногах положена треуголка, справа от нее морской палаш, слева — шпага. Цинковый гроб был запаян, и пришлось вызывать заводских специалистов. Они прорезали крышку.
Останки Фалеева лежали, полностью сохраняя форму: с седоватыми волосами на голове, усами и малой бородкой, в парадном золотого шитья мундире, на груди и на шее — кресты. В сложенных руках заметна догоревшая до конца свеча.
Представитель НКВД сразу же изломал знамена, а треуголку выбросил наружу. Когда снимали орден, мундир на трупе стал разрушаться: ткань истлела и осыпалась. Когда сняли ценности, гроб закрыли и, уже не запаивая, обвязали проволокой и на подводе отправили на кладбище, где он был установлен в Аркасовском склепе
(НКМ, арх. Каминского Ф.Т., «Акт о вскрытии могилы Фалеева». В акте указано, что ценностей не обнаружено). (http://literator.in.ua/39-mihail-faleev-osnovatel-g-nikolaeva.html)
А сейчас в предсмертном состоянии находится и главное детище Фалеева - бывшая новозаводская верфь, нынешний судостроительный завод им. 61 коммунара. И почему-то до боли обидно, что те, кто не умеет ничего создавать, рушат труд тех, кто создавать умел.

КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ В ЛОНДОНЕ - 18 (морячки)

Редакция уже писала на страницах «Утиной правды» о зловещей роли так называемых «морячков». Практически все континентальные революции двух последних веков берут своё начало в бунтах кораблей национального военно-морского флота.
Collapse )